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五菱宏光PLUS的上市,给用户和市场带来了什么?

原版汽车维基百科2019.10.23我想分享

文/布雷克

9年前,武陵洪光系列诞生于横空这使它成为一款全国南北皆知的神奇汽车。 仅在九年时间里,456万台的累计销量就让其他型号落在了后面。与此同时,它也被用户称为“漫步者的车”和“着名的秋山车”

毫不夸张地说,武陵洪光系列是汽车史上一个非凡的产品,这一现象自9年前以来从未消退。 即使在市场下跌的时候,截至今年9月,武陵洪光今年的累计销量仍可能达到263,300辆。

然而,SAIC通用五菱似乎对其目前的表现并不满意,并再次推出了新的旗舰车型 今天,它来了!

10月16日,SAIC通用汽车五菱正式宣布其新旗舰车型五菱洪光PLUS正式上市,价格在65,800元至79,800元之间,定位为宽体商用车。 与待售的武陵洪光相比,在造型设计上采用了更年轻、更时尚的设计风格。 就功率而言,新车还安装了1.5T涡轮增压发动机。

事实上,武陵洪光销售的产品已经非常强大,在同类产品中占据主导地位。 那么作为武陵洪光系列的新车型,武陵洪光PLUS的目的是什么?为什么会这样?来吧,往下看

三年后,为用户量身定制

让我们先来看看武陵洪光PLUS所在的细分市场。在这个细分市场中,除了五菱品牌系列之外,只能销售东风峰峰灵芝和江淮瑞丰M3。 然而,这两款车有着相似的常见故障,除了空之外,没有消费者仍然可以接受的亮点。 外观设计平庸,内部设计由原材料制成,结构不用说。虽然它适合商业用途,但不适合家庭使用。

那为什么灵芝和瑞丰M3仍然有一定的市场份额?因为,在这个细分市场,真正的问题是品牌型号不多,只有这些型号可供消费者选择。

随着消费结构的升级,消费者有了消费需求。他们希望除了空的尺寸之外,他们还希望车型的外观将会更加设计,配备更丰富、更先进的功能,也就是说,既可以在商业上使用,也可以在国内使用,而且驾驶起来会更加得体。

因此,五菱洪光PLUS不仅仅是简单的产品升级,更是基于消费者的迫切需求。 据了解,SAIC通用五菱花了三年时间,经过大量用户访问,五菱洪光PLUS的设计最终从数百个方案中被选中。

我相信我不是唯一有这种感觉的人。五菱洪光PLUS之前改变了外观,变得更加时尚和商业化。

除了延续武陵经典的前格栅和铬条元素之外,武陵洪光PLUS还尝试在正面设计中加入“丁”元素,与贯穿飞翼式镜头大灯的平行双铬条设计相匹配,使其成为时尚。

侧看起来非常通风和有能力。例如,其平行腰线的组合在车身侧面产生了良好的肌肉感,直腰线使车身更加简洁。屋顶采用了目前非常流行的悬挂设计,同时也配合了色彩对比设计,可以一蹴而就。

汽车后部最直观的形状是清晰、坚韧,甚至是雕刻出来的。更重要的是,它可以清楚地看到宽阔的后挡板,这是商用车的基本优势。

让我们再看看室内设计。内部的整体风格和外观非常和谐。设计也简单而牢固。直而光滑的条带将各个区域连接在一起。黑色、白色和灰色简单优雅的色调使它能够适应家庭和商业等各种场景。

其中最引人注目的是与空控制面板集成的8英寸中央控制面板。中间的“五菱”表明了它的身份,也增强了整个中央控制室内的奢华。

想知道,考虑到这一点的美学功能设计出现在一辆起价只有元的民用MPV上,这在这个市场领域是前所未有的高价值感。

刷新市场模式,无需担心竞争威胁

笔者此前还提到,截至今年9月,武陵洪光系列今年累计销售263,300台。 尽管看起来不错,但从整体上看,MPV市场前三个季度的总销量为105万辆,同比下降19.3%。 9月份,MPV销量达到11.4万辆,同比下降14.5%

面对消费结构的升级和市场竞争的加剧,武陵洪光的销售优势正在逐渐减弱。它已经改变了去宜家的路线,这是适合商业的。五菱与竞争车型之间的差距也在一定程度上反映了SAIC通用五菱对市场的最新理解。

武陵洪光PLUS在进行了多次设计创新后,将凌芝和瑞丰M3远远甩在了后面。 对于商业需求较高的用户,SAIC通用五菱直接推出了洪光PLIUS浓缩车型,后座采用闭窗设计,容积为4102升,进一步满足货物需求。

查看配置差异,[汽车维客]选择价格为元的五菱洪光PLUS 1.5T手动豪华车型,价格为元的瑞丰M3 18 L豪华车型,价格为元的灵芝M5L 1.6L 7座椅舒适车型。虽然这三种型号价格相同,但配置差异很大。

武陵洪光PLUS在动力性能和实际配置方面具有绝对优势 毕竟,大多数用户主要是实用的,更高的动力性能意味着用户在装货或遇到复杂路况时可以从容应对。 恒速耐力等实用配置对于用户运输货物或长途旅行也是好消息。

在车辆智能化和便捷性方面,8英寸中控大屏幕还可以实现基于手机APP的手机互联,大大增强了娱乐性。 为123排座椅提供的通用串行总线接口也为用户提供了更多细节上的便利。

这只是配置不同。就质量而言,五菱洪光PLUS也能带给用户更高的满意度。 这里没必要多说什么。读完下面的比较,我想你心里有自己的答案。

武陵洪光PLUS

瑞丰M3

凌芝

不难看出,武陵洪光PLUS已经向前迈进了一步,以其更高的质量和实际用户需求赢得了更多用户的青睐,而同级车型仍然痴迷于以价格换市场。

延续了神奇汽车的精髓,值得期待。

比较后,让我们回到产品本身 据了解,此次上市的五菱洪光PLUS是基于CN150前置后驱平台开发的全新产品。它大大改善了车身结构、底盘设置、动态性能、内饰空、工作材料、安全质量等。

在车身方面,产品以加号命名,车身自然加长,尺寸为4720/1840/1810毫米,轴距达到2800毫米 1840毫米的宽度使武陵洪光PLUS成为同级产品中最宽的产品。 这也意味着宽车身的横向空加长车厢不仅使乘客更加舒适,而且使装载空车厢更大。

此外,武陵洪光PLUS在车身安全性方面使用高达41.06%的高强度钢,在量产前模拟多达十几个碰撞场景,并在整车耐久性测试中模拟10年内16万公里的使用强度。

至于动力的提升,武陵洪光PLUS也延续了“神奇汽车”的光环 新车配有1.5T涡轮增压发动机和6MT手动变速箱,最大功率为108千瓦,最大扭矩为250牛米。 此外,1.5T涡轮增压发动机按照美国通用汽车公司的技术标准进行了开发和测试,完成了发动机耐久性和持续超过10,000小时的深度热冲击(deep thermal shock)等台架模拟测试。

在实际性能中,这款发动机的功率输出可以说是“稳定而平稳的”,因为即使是洪光系列中最大的一款也可以踩在合适的档位上,特别是当你将档位置于1档、2档和3档时,你可以明显地感觉到,一旦转速接近2500转/分,就会跟随稳定的功率流,整个功率输出也是非常线性的, 所以低扭矩仍然是武陵神车的“杀手”,毕竟,这款车的观众群会更倾向于“装饰一些东西”

更值得一提的是,发动机是根据美国通用汽车公司的技术标准开发和测试的。许多指标都超过了国家技术标准,不仅达到了国家排放标准6,而且把100公里的油耗控制在7.3升 凭借如此苛刻的“手段”,未来的“阿拉善英雄联盟”和武陵洪光升级版似乎不可或缺

当然,你不必担心PLUS在高速巡航时的持久力性能。事实上,它的连续输出能力比以前的洪光系列车型强得多,备受好评!对于这款6MT手动变速箱,离合器行程确实有点长,长时间驾驶容易疲劳。然而,幸运的是,发动机在行驶过程中收集机油后没有太多的拖曳感,这使得这款洪光PLUS在燃油经济性和舒适性方面达到了一定的水平。

有多少人会在购买五菱洪光时考虑NVH的表现?不多,对吧 但即便如此,SAIC通用五菱已经邀请了33,354名为阿斯顿马丁和奔驰AMG服务的顶级国际专家团队,共同开发和校准五菱洪光PLUS

您可以看到武陵洪光PLUS高端车型采用了前麦克弗森单悬架和后螺旋弹簧的非单悬架,更加舒适。您还可以看到,更偏向负载需求的低端模型采用了更实用的板簧结构。此外,转向轴的固定结构进行了修改,传统的分离模式已升级到副车架模式。一般来说,无论采用哪种配置,武陵洪光PLUS的驱动纹理和稳定性都与过去不同,因此改变过去的“微表面”形象并不算过分。

写在末尾

让我们回到文章的开头。武陵洪光升级版的目的是什么?为什么会这样?

在[汽车维客看来],它是为用户服务的,既能满足用户的实际需求,又能给用户带来超前的感受。 同时,它也面向市场,产品准备周期为3年。SAIC通用五菱的产品再次展示了性价比,这也是SAIC通用五菱产品布局国际化的更高模式。

我们有理由相信五菱洪光PLUS将成为另一个非凡的产品。 毕竟,它就在那里,等待着成千上万的奋斗者。

这篇文章最初是由第一作者写的,未经授权不得转载。

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文/布雷克

九年前,武陵洪光系列诞生了一款横排空,使它成为全国南北人人都知道和知道的神奇交通工具。 仅在九年时间里,456万台的累计销量就让其他型号落在了后面。与此同时,它也被用户称为“漫步者的车”和“着名的秋山车”

毫不夸张地说,武陵洪光系列是汽车史上一个非凡的产品,这一现象自9年前以来从未消退。 即使在市场下跌的时候,截至今年9月,武陵洪光今年的累计销量仍可能达到263,300辆。

然而,SAIC通用五菱似乎对其目前的表现并不满意,并再次推出了新的旗舰车型 今天,它来了!

10月16日,SAIC通用汽车五菱正式宣布其新旗舰车型五菱洪光PLUS正式上市,价格在65,800元至79,800元之间,定位为宽体商用车。 与待售的武陵洪光相比,在造型设计上采用了更年轻、更时尚的设计风格。 就功率而言,新车还安装了1.5T涡轮增压发动机。

事实上,武陵洪光销售的产品已经非常强大,在同类产品中占据主导地位。 那么作为武陵洪光系列的新车型,武陵洪光PLUS的目的是什么?为什么会这样?来吧,往下看

三年后,为用户量身定制

让我们先看看武陵洪光PLUS所在的细分市场。在这个细分市场中,除了武陵品牌系列,销量只能接受灵芝和江淮瑞丰M3 然而,这两款车有着相似的常见故障,除了空之外,没有消费者仍然可以接受的亮点。 外观设计平庸,内部设计由原材料制成,结构不用说。虽然它适合商业用途,但不适合家庭使用。

那为何菱智、瑞风M3还有着一定的市场份额?因为,在这一细分市场中,摆在现实的问题便是品牌车型本就不多,可供消费者选择的就只这几款车型。

随着消费结构的升级,消费者是有消费诉求的,他们希望除了空间大之外,更希望车型外观更有设计感、配置更加丰富先进,即能商用还可家用,开起来更体面。

所以,五菱宏光PLUS的出现不止是简单的产品更新升级,更是基于消费者迫切诉求而来的。据了解,上汽通用五菱耗费了三年时间,经过大量的用户考察,最终在几百种方案中才选定了现款的五菱宏光PLUS的设计方案。

相信不止笔者一人有这样的感觉,五菱宏光PLUS一改之前微面模样,变的更加时尚,也变得更加商务了。

在延续了五菱经典的前格栅和镀铬条元素之外,五菱宏光PLUS还在前脸设计中尝试加入了“鼎”元素,搭配贯穿了飞翼式透镜大灯的平行双镀铬线条设计,显得时尚感十足。

侧面看上去十分大气干练,比如其平行腰线的组合就很好的营造出了车身侧面的肌肉感,并且平直的腰线走向也使得车身更加简洁;车顶采用了当前非常流行的悬浮式设计,并且还搭配了撞色的设计,硬朗和潮流一举多得。

车尾的造型最为直观的就是层次分明,很硬朗,甚至是具有雕刻感,更加重要的是,能明显看到尾门的宽大,这是作为一款商务车要具备的基本实力。

我们再来看车内设计,车内的整体风格和外观非常搭调,同样采用简洁硬朗的设计,平直流畅条将各个区域简单的连成整体,黑白灰的素雅色调让它能适应家庭和商务等多种场景。

其中,最为显眼的就是与空调控制面板融为一体的8英寸中控屏,中间“WULING”表明着它的身份,也提升了整个中控内饰的豪华感。

要知道,如此有所考量的美学功能设计出现在一款起售价仅为6.58万元的平民MPV上,这一高价值感是这一细分市场中前所未有的。

无惧竞品威胁,再塑市场格局

笔者前面也曾提到,截止今年9月份,五菱宏光系列今年的累积销量为26.33万辆的成绩。虽看似不错,但放眼整个MPV市场来看,前三季度MPV细分市场累计销量100.5万辆,同比下降19.3%。9月,MPV销量达到了11.4万辆,同比下降14.5%。

面对消费结构的升级和市场竞争的加剧,在售五菱宏光的优势正在逐渐降低,转走宜商宜家路线,与竞品车型拉开差距,也一定程度上反映了上汽通用五菱对市场的最新理解。

五菱宏光PLUS在经历过多项设计创新后,已经远远的把菱智、瑞风M3甩在身后。对于商用需求较高的用户,上汽通用五菱则直接推出了一款宏光PLIUS致富版车型,后座采用封窗式设计,容积达到4102L,进一步满足载货需求。

来看配置差异,【汽车维基】选取了售价为7.98万元的五菱宏光PLUS 1.5T手动豪华型、8.08万元的瑞风M3 1.8L豪华型、7.99万元的菱智M5L 1.6L 7座舒适型,虽然三款售价大致相同,但配置差异甚大。

诸如动力表现和实用配置方面,五菱宏光PLUS都有着绝对的优势。毕竟用户大多以实用为主,更高的动力表现则意味着可谓用户在装载货物或遇到复杂的路况时都可从容应对。定速续航等实用配置更是用户运输货物或长途出游的福音。

在车辆智能及便利性方面,8英寸的中控大屏还可以实现基于手机APP的手机互联,娱乐性大大增强。一二三排座椅配备的USB接口,在细节上也为用户提供了更多的方便。

这仅仅是配置差异,在品质方面,五菱宏光PLUS还能为用户带来更高一级的满足感。这里不用多说,看完下图对比后,想必各位心中自有答案。

五菱宏光PLUS

瑞风M3

菱智

不难看出,在同级别车型还在沉迷于以价格换市场的同时,五菱宏光PLUS已领先一步,凭借着更高的品质和实际用户需求赢得更多用户的青睐。

延续神车精髓,未来值得期待

对比过后,让我们回到产品本身。据了解,此次上市的五菱宏光PLUS是一款基于CN150前置后驱平台全新研发的产品,在车身结构、底盘调教、动力性能、车内空间、做工用料、安全品质等方面均有本质上的提升。

在车身方面,产品命名中既带有PLUS,车身也理所当然的进行了加长,其车身尺寸为4720/1840/1810mm,轴距达到2800mm。1840mm的宽度更是让五菱宏光PLUS成为同级最宽产品。这也意味着宽体车身扩展的横向空间,不仅让乘客乘坐更舒适,也让装载空间更大。

并且,在车身的安全方面,五菱宏光PLUS使用了高达41.06%的高强钢,量产前模拟了多达十几种碰撞场景,整车的耐久性测试上也模拟了10年16万公里的使用强度。

那么在动力方面的提升,五菱宏光PLUS也延续了“神车”的光环。新车搭载了1.5T涡轮增压发动机匹配6MT手动变速箱,最大功率108kw,最大扭矩250Nm。并且,这款1.5T涡轮增压发动机还是按照美国通用汽车的技术标准进行研发和测试,完成了累计超过小时的发动机耐久、深度热冲击等台架模拟试验。

在实际表现中,这台发动机的动力输出可以说是“稳中带顺”,因为即便是宏光系列里“个头”最大的它,也能在合适的挡位做到随踩随有,尤其是当你把挡位放置在1、2、3挡时,能明显感觉转速一旦接近2500rpm,源源不断的动力就会随之而来,并且整个动力输出也很线性,可见低扭仍然是五菱神车的“杀手锏”,毕竟这辆车的受众群体更多会倾向于“装点什么”。

更值得一提的是,这款发动机是按照美国通用汽车的技术标准进行研发和测试的,诸多指标都超越了国家技术标准,不仅满足了国六的排放标准,而且还把百公里油耗控制在了7.3L。竟用如此严苛的“手段”,看来以后的“阿拉善群英会”,五菱宏光PLUS的身影怕是少不了喽。

当然,你也不用担心高速巡航下PLUS的后劲表现,事实上它的持续输出能力要比之前的宏光系列车型强了很多,这一点还是给予好评的!至于这台6MT的手动变速箱,离合器行程确实有点长了,长时间驾驶容易产生疲劳,不过好在,行驶过程中发动机在收油后并没有太多的拖拽感,才使得这辆宏光PLUS无论是在燃油经济上还是在舒适性上,都达到了一定的水准。

话说有多少人在购买五菱宏光的时候会把整车的NVH性能考虑进去?为数不多吧。但即便如此,上汽通用五菱还是请来了曾服务于阿斯顿马丁、奔驰AMG的国际顶级专家团队摩缇马帝(Multimatic)底盘研发机构联合开发调校这辆五菱宏光PLUS。

你能看到五菱宏光PLUS高配车型采用的是前麦弗逊独悬后螺旋弹簧的非独悬,更舒适,也能看到较为偏向载重需求的低配车型采用的是钢板弹簧结构,更实用,并且还对转向轴的固定结构进行了改造,将传统的分离模式升级为副车架模式,总的来说,无论是哪种配置,五菱宏光PLUS的行驶质感以及车辆的稳定性都是今非昔比的,说它一改往日“微面”形象也不为过。

写在最后

让我们回到文章开头所言,五菱宏光PLUS的推出有何用意?它又是为何而来?

在【汽车维基】看来,它是为用户而来,在满足用户实际需求的同时还能为用户带来高级感。同时,它也是为市场而来,长达3年的产品准备周期,上汽通用五菱用产品再次诠释了性价比,这也是上汽通用五菱产品布局国际化的更高格局。

我们有理由相信,五菱宏光PLUS将会成为又一个现象级产品。毕竟,它就在那里,等候千万个奋斗者。

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