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排放标准逼太紧 本田放弃欧洲市场柴油车

长期以来,柴油车一直是欧美用户最喜欢的车型。各个汽车制造商也非常高兴在这些地区推广他们的柴油车型。例如,本田有能力独立开发柴油发动机。相当潮湿。然而,随着排放门事件的出现,过去两年来欧洲市场上柴油车的生存空间已被严重压缩,本田最近甚至表示将放弃欧洲柴油市场,并转型为电动和混合动力车。楷模。

本田表示,即使在2017年刚刚更新了Civic和HR-V的柴油版,他们也将暂停在2021年之前在欧洲开发新柴油发动机和完成柴油车的销售。柴油车方面,本田将更多地关注电动汽车和混合动力车型。

在本田的计划中,到2025年,他们将实现更高水平的电气化,尤其是在排放至关重要的欧洲,他们出售的所有车辆都将由新能源汽车组成。到2030年,本田将在全球混合动力汽车和纯电动汽车中占65%的比例。

当然,对于像本田这样的日本制造商来说,电动汽车并不是一个陌生的领域,但实际上,他们已经将电动机应用于某些模型,例如将正式发布的e Prototype。除本田外,大多数德国汽车制造商也受到排放门事件的影响,因此他们也提早提出了自己的转型计划。也许不久之后,整个欧洲地区将永远不会看到这些。经典的内燃机模型是正确的。

特别声明:本文是由网易从媒体平台“网易”作者上载并发表的,仅代表作者的观点。网易仅提供信息发布平台。

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长期以来,柴油车一直是欧美用户最喜欢的车型。各个汽车制造商也非常高兴在这些地区推广他们的柴油车型。例如,本田具有独立研发能力的制造商就更有能力。它非常保湿。然而,随着排放门事件的出现,过去两年来欧洲市场上柴油车的生存空间已被严重压缩,本田最近甚至表示将放弃欧洲柴油市场,并转型为电动和混合动力车。楷模。

本田表示,即使在2017年刚刚更新了Civic和HR-V的柴油版,他们也将暂停在2021年之前在欧洲开发新柴油发动机和完成柴油车的销售。柴油车方面,本田将更多地关注电动汽车和混合动力车型。

在本田的计划中,到2025年,他们将实现更高水平的电气化,尤其是在排放至关重要的欧洲,他们出售的所有车辆都将由新能源汽车组成。到2030年,本田将在全球混合动力汽车和纯电动汽车中占65%的比例。

当然,对于像本田这样的日本制造商来说,电动汽车并不是一个陌生的领域,但实际上,他们已经将电动机应用于某些模型,例如将正式发布的e Prototype。除本田外,大多数德国汽车制造商也受到排放门事件的影响,因此他们也提早提出了自己的转型计划。也许不久之后,整个欧洲地区将永远不会看到这些。经典的内燃机模型是正确的。

长期以来,柴油车一直是欧美用户最喜欢的车型。各个汽车制造商也非常高兴在这些地区推广他们的柴油车型。例如,本田具有独立研发能力的制造商就更有能力。它非常保湿。然而,随着排放门事件的出现,过去两年来欧洲市场上柴油车的生存空间已被严重压缩,本田最近甚至表示将放弃欧洲柴油市场,并转型为电动和混合动力车。楷模。

本田表示,即使在2017年刚刚更新了Civic和HR-V的柴油版,他们也将暂停在2021年之前在欧洲开发新柴油发动机和完成柴油车的销售。柴油车方面,本田将更多地关注电动汽车和混合动力车型。

在本田的计划中,到2025年,他们将实现更高水平的电气化,尤其是在排放至关重要的欧洲,他们出售的所有车辆都将由新能源汽车组成。到2030年,本田将在全球混合动力汽车和纯电动汽车中占65%的比例。

当然,对于像本田这样的日本制造商来说,电动汽车并不是一个陌生的领域,但实际上,他们已经将电动机应用于某些模型,例如将正式发布的e Prototype。除本田外,大多数德国汽车制造商也受到排放门事件的影响,因此他们也提早提出了自己的转型计划。也许不久之后,整个欧洲地区将永远不会看到这些。经典的内燃机模型是正确的。

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长期以来,柴油车一直是欧美用户最喜欢的车型。各个汽车制造商也非常高兴在这些地区推广他们的柴油车型。例如,本田具有独立研发能力的制造商就更有能力。它非常保湿。然而,随着排放门事件的出现,过去两年来欧洲市场上柴油车的生存空间已被严重压缩,本田最近甚至表示将放弃欧洲柴油市场,并转型为电动和混合动力车。楷模。

本田表示,即使在2017年刚刚更新了Civic和HR-V的柴油版,他们也将暂停在2021年之前在欧洲开发新柴油发动机和完成柴油车的销售。柴油车方面,本田将更多地关注电动汽车和混合动力车型。

在本田的计划中,到2025年,他们将实现更高水平的电气化,尤其是在排放至关重要的欧洲,他们出售的所有车辆都将由新能源汽车组成。到2030年,本田将在全球混合动力汽车和纯电动汽车中占65%的比例。

当然,对于像本田这样的日本制造商来说,电动汽车并不是一个陌生的领域,但实际上,他们已经将电动机应用于某些模型,例如将正式发布的e Prototype。除本田外,大多数德国汽车制造商也受到排放门事件的影响,因此他们也提早提出了自己的转型计划。也许不久之后,整个欧洲地区将永远不会看到这些。经典的内燃机模型是正确的。

长期以来,柴油车一直是欧美用户最喜欢的车型。各个汽车制造商也非常高兴在这些地区推广他们的柴油车型。例如,本田具有独立研发能力的制造商就更有能力。它非常保湿。然而,随着排放门事件的出现,过去两年来欧洲市场上柴油车的生存空间已被严重压缩,本田最近甚至表示将放弃欧洲柴油市场,并转型为电动和混合动力车。楷模。

本田表示,即使在2017年刚刚更新了Civic和HR-V的柴油版,他们也将暂停在2021年之前在欧洲开发新柴油发动机和完成柴油车的销售。柴油车方面,本田将更多地关注电动汽车和混合动力车型。

在本田的计划中,到2025年,他们将实现更高水平的电气化,尤其是在排放至关重要的欧洲,他们出售的所有车辆都将由新能源汽车组成。到2030年,本田将在全球混合动力汽车和纯电动汽车中占65%的比例。

当然,对于像本田这样的日本制造商来说,电动汽车并不是一个陌生的领域,但实际上,他们已经将电动机应用于某些模型,例如将正式推出的e Prototype。除本田外,大多数德国汽车制造商也受到排放门事件的影响,因此他们也提早提出了自己的转型计划。也许不久之后,整个欧洲地区将永远不会看到这些。经典的内燃机模型是正确的。

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