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秦皇岛港煤炭库存重回600万吨铁路运力增加

随着大秦线检查工作的完成,作为北方煤南运的主要渠道的秦皇岛港的煤炭库存已显着反弹。

根据中国煤炭市场网提供的数据,秦皇岛港煤矿的存量从10月21日的525.9万吨开始波动,并于11月6日超过600万吨,并于11月7日增至605.9万吨。 11月8日(昨天),它反弹至612万吨。

秦皇岛海事煤炭交易市场副总经理李学刚在《每日经济新闻》告诉记者,“库存反弹主要是由于大秦线大修期间转移的煤炭量增加。此外,最近在青岗的大雾也造成了几天的压力。”

几天前,太原铁路局召开了大秦线供应组织会议,以冲刺铁路运输。根据上述会议要求,从11月1日至年底,大秦线日行车量提高到132万吨,日对数2万吨列车从60对增加到65对。

根据《人民铁道新闻》,11月6日,大秦线每日交通量为113.17万吨。这是5月7日大秦线日交通量完成后的最高日交通量130.38万吨。

秦皇岛煤网数据显示,在维护期内,大秦线的日运输量达到100万吨。检修后,大秦线每天的交通量增加了约30万吨。

招商局煤炭销售分析师李婷对记者说,铁路运输量的增长和码头市场的疲软增长是库存恢复高位的主要原因。

11月7日,渤海动力煤价格指数连续九周连续上升。 5500大卡动力煤的综合平均价格为643元/吨,与上周持平。此前5500大卡动力煤连续九周上涨,累计涨幅达17元/吨,首次呈平稳态势。

秦皇岛海事煤炭交易市场副总经理李学刚认为,尽管近期降温等积极因素对国内动力煤供需关系起到了一定的支撑作用,但煤炭库存高企的问题曾经再次变得突出,这影响了最近的环渤海地区。动力煤供需的主要因素制约着动力煤价格的回升。

根据中能电力工业燃料公司的统计,10月31日,全国主要发电企业煤炭库存达到9371万吨,比9月底增加339万吨,连续第二个月增加。并创下了今年的新高。同比增加1883万吨;月末煤炭库存的有效天数为29天,与9月末的可用天数相同,增加了8天。

秦皇岛海运煤炭市场每周评论指出,由于仍需观察宏观经济复苏时间,而发电厂和整个社会的高库存,动力煤需求疲软等因素在很大程度上遏制了煤炭的增长。国内煤炭价格受需求制约在非旺等因素的制约下,煤炭总体价格企稳。在短期内,预计国内煤炭价格将保持稳定,并且不排除下行的可能性。

中国煤炭工业协会观察员李朝林告诉记者,今明两年煤炭市场和价格都不乐观。由于产能过剩,国内煤炭市场的供过于求压力仍然存在,并且有可能在今明两年成为常态。第四季度煤炭价格可能会下降。李学刚还告诉记者,不排除第四季度煤炭价格下跌的可能性。