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路咖评:新一代锂硫电池 让电动车续航可以超过燃油车?

路评:新一代锂硫电池能使电动汽车的使用寿命比燃料汽车更长吗?我想昨天分享的原始公路咖啡车

如今,新能源汽车已成为市场上最重要的部分,而电动汽车市场的驱动电池已成为主要汽车制造商关注的焦点。随着电池技术的不断发展,当前的三元锂电池已经越来越流行。动力电池组也依赖于电池的高能量密度和低廉的价格,自然成为制造商的选择。

最近,据海外媒体报道,Alise项目团队宣布已生产出能量密度为325Wh/kg的新一代锂硫电池原型。同时,新一代锂硫电池的批量生产将达到500Wh/kg,具有体积更小,重量更轻的优点,并且制造成本将低于目前的三元锂电池。

锂硫电池的重大突破加速了商业化

锂硫电池具有高能量密度和理论容量的优点。此外,丰富的原材料和低成本足以吸引资本市场的注意力,并促进市场的快速增长。 Alise项目的首席研究员Christophe Aucher表示,Oxis生产了一种能量密度为425Wh/kg的锂电池,这也是业内相对先进的锂电池。但是,Alise开发的新一代锂硫电池比目前的Oxis还多。锂电池重量更轻,尺寸更小,并且与目前的锂硫电池原型相比,量产时的能量密度更高,并且充电速度更快。

就应用市场而言,航空市场对锂硫电池的需求最大。近年来,锂硫电池已经占领了全球航空市场。随着新能源汽车的兴起,锂硫电池将逐渐扩展到新能源汽车的应用领域。预计到2022年,新能源汽车市场在锂硫电池市场中的总份额将增长近5%。随着时间的流逝,相关技术的不断突破和新能源汽车的推广,锂硫电池的商业化有望加速。

锂硫电池寿命能超过燃料汽车吗?

我们可以看到,如果锂硫电池能够真正改善充电和放电的续航里程和速度,那么这种电池肯定可以使新能源汽车不必担心行驶里程的焦虑,从而使那些不想改变电力只想充电的用户想要享受与加油车相同的生活。原因是成功的锂硫电池不同于EDLC和LIC。尽管锂硫电池的充电速度非常快,但其放电速率几乎与普通锂离子二次电池(LIB)相同。放电特性不会像电容器那样线性下降,而是类似于LIB在特定范围内的平台电压。

同时,新一代锂硫电池对于纯电动汽车和插电式混合动力车来说非常小,与相同体积的电池相比,可以将普通电池的重量减少15%,这意味着型号,其轻便的重量将减少,并进一步提高道路上的电池寿命。

而且对于目前的三元锂电池而言,锂硫电池可能会成为替代品,毕竟对于后者,在电池制造过程中将不再依赖于诸如“钴”等高成本的材料来帮助控制整个产品的成本。同时,在增加容量密度的同时,迎合新能源补贴的政策,并获得更多的补贴,使新能源产品的价格更加亲密。

写在文章结尾

根据该项目,Oxis计划到2020年开始生产新一代锂硫电池。如果新的生产版本电池如期交付,它可能是第一个由Lotus的第一款纯锂电池供电的电池。电动超级跑车Evija。同时,新电池也可能搭载在该品牌基于大众MEB平台制造的纯电动汽车上。适用于量产汽车产品并投放市场。

在未来几年中,由于锂硫电池,新能源行业将发生巨大变化,配备锂硫电池的汽车将继续扩大新能源汽车和锂硫电池的数量。汽车也将得到广泛使用,可再生能源也将在汽车的应用中形成真正的良性循环。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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如今,新能源汽车已成为市场上最重要的部分,而电动汽车市场的驱动电池已成为主要汽车制造商关注的焦点。随着电池技术的不断发展,当前的三元锂电池已经越来越流行。动力电池组也依赖于电池的高能量密度和低廉的价格,自然成为制造商的选择。

最近,据海外媒体报道,Alise项目团队宣布已生产出能量密度为325Wh/kg的新一代锂硫电池原型。同时,新一代锂硫电池的批量生产将达到500Wh/kg,具有体积更小,重量更轻的优点,并且制造成本将低于目前的三元锂电池。

锂硫电池的重大突破加速了商业化

锂硫电池具有高能量密度和理论容量的优点。此外,丰富的原材料和低成本足以吸引资本市场的注意力,并促进市场的快速增长。 Alise项目的首席研究员Christophe Aucher表示,Oxis生产了一种能量密度为425Wh/kg的锂电池,这也是业内相对先进的锂电池。但是,Alise开发的新一代锂硫电池比目前的Oxis还多。锂电池重量更轻,尺寸更小,并且与目前的锂硫电池原型相比,量产时的能量密度更高,并且充电速度更快。

就应用市场而言,航空市场对锂硫电池的需求最大。近年来,锂硫电池已经占领了全球航空市场。随着新能源汽车的兴起,锂硫电池将逐渐扩展到新能源汽车的应用领域。预计到2022年,新能源汽车市场在锂硫电池市场中的总份额将增长近5%。随着时间的流逝,相关技术的不断突破和新能源汽车的推广,锂硫电池的商业化有望加速。

锂硫电池寿命能超过燃料汽车吗?

我们可以看到,如果锂硫电池能够真正改善充电和放电的续航里程和速度,那么这种电池肯定可以使新能源汽车不必担心行驶里程的焦虑,从而使那些不想改变电力只想充电的用户想要享受与加油车相同的生活。原因是成功的锂硫电池不同于EDLC和LIC。尽管锂硫电池的充电速度非常快,但其放电速率几乎与普通锂离子二次电池(LIB)相同。放电特性不会像电容器那样线性下降,而是类似于LIB在特定范围内的平台电压。

同时,新一代锂硫电池对于纯电动汽车和插电式混合动力车来说非常小,与相同体积的电池相比,可以将普通电池的重量减少15%,这意味着型号,其轻便的重量将减少,并进一步提高道路上的电池寿命。

而且对于目前的三元锂电池而言,锂硫电池可能会成为替代品,毕竟对于后者,在电池制造过程中将不再依赖于诸如“钴”等高成本的材料来帮助控制整个产品的成本。同时,在增加容量密度的同时,迎合新能源补贴的政策,并获得更多的补贴,使新能源产品的价格更加亲密。

写在文章结尾

根据该项目,Oxis计划到2020年开始生产新一代锂硫电池。如果新的生产版本电池如期交付,它可能是第一个由Lotus的第一款纯锂电池供电的电池。电动超级跑车Evija。同时,新电池也可能搭载在该品牌基于大众MEB平台制造的纯电动汽车上。适用于量产汽车产品并投放市场。

在未来几年中,由于锂硫电池,新能源行业将发生巨大变化,配备锂硫电池的汽车将继续扩大新能源汽车和锂硫电池的数量。汽车也将得到广泛使用,可再生能源也将在汽车的应用中形成真正的良性循环。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。