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宝马:论“鼻孔”的自我修养

宝马:论“鼻孔”的自我修养

2019

在先前的《宝马:我的“鼻孔”成长史》中,宝马在1950年代后期陷入了金融危机。危机过后的1960年代初,宝马又回来了,他们的新车是在1961年法兰克福车展上亮相的BMW 1500。这种更现代的模型不仅为宝马带来了霍夫迈斯特(Hofmeister)的一角,而且经典的肾形格栅也得到了重新设计。尺寸进一步减小,两侧的水平格栅与灯相连,具有当今一体式设计的品味。

这一时期最着名的是BMW2002。这是BMW的第一批量产涡轮增压模型。之后,宝马注入了运动基因。

1968年推出的2500型豪华车型也延续了这种设计,但将双圆圈变成了四圆圈,这是未来宝马的经典设计之一。

1972年,随着赛车运动的复兴,宝马成立了高性能赛车部门BMWs Motorsport,这是当今BMW M的前身。第一辆概念车BMW Turbo大胆采用了楔形车身设计并加入了鸥翼门。当然,最引人注目的是那双“小鼻孔”,但是由于石油危机,这辆车并没有落幕。能源生产。

一段时间后,宝马开始改进其车辆布局,包括3、5和7系列的前身,其设计基本上延续了“小鼻孔”。想法,我们经常在动作片中看到它们。

时间到了1985年,宝马开始考虑未来的汽车设计应该去哪里。因此,在此期间,随着模型的替换,肾形格栅从原来的纵向矩形逐渐扩大为正方形,最终在1990年代变成了圆角矩形,这在今天已经为我们所熟悉。宝马。

在1990年代后期进行的一系列收购使功能日益强大的宝马以崭新的面貌进入21世纪,随着新世纪的到来,宝马是美国首位美国设计总监克里斯班戈(Chris Bangor),他的第一件作品是《这是2001年推出的第五代BMW 7系。Bangor为BMW带来了与21世纪相符的新设计。整个汽车变得更加紧凑,肾形格栅也变得更加现代和圆润。尽管这种变化以前是有争议的,但最终的市场表现却恰恰相反。宝马超越了奔驰,成为当时世界上最畅销的豪华车品牌。

由于日益严重的环境问题和新能源技术的兴起,宝马于2011年推出了新的子品牌BMW i,并于2013年正式推出了i3和i8。格栅将在未来的新能源汽车中发展。放弃了传统的进气格栅,但仍保留了轮廓线,我对这两辆车的前脸感到十分满意。

然而,随着宝马于2016年的到来,他们似乎对肾格栅的设计给出了新的答案,该格栅具有自那时以来我们见过的四个“大鼻孔”的概念。汽车。

回顾宝马已有数百年的历史,其独特的格栅设计在每个时代都有新的诠释。从最初的纵向椭圆到当前的八角形正方形,宝马始终没有放弃。即使在将来,新能源汽车也不再依赖进气格栅。由特斯拉(Tesla)领导的许多新模型也取消了格栅设计,但宝马仍然保留了它的设计,因为这是他们的图腾。

注意:有些图片来自互联网。如果图片涉及版权问题,请与我们联系,我们将及时纠正和删除它们。谢谢

欢迎转载原始文章,请注明第一辆车。如果发现非法转载,我们将追究法律责任。

在先前的《宝马:我的“鼻孔”成长史》中,宝马在1950年代后期陷入了金融危机。危机过后的1960年代初,宝马又回来了,他们的新车是在1961年法兰克福车展上亮相的BMW 1500。这种更现代的模型不仅为宝马带来了霍夫迈斯特(Hofmeister)的一角,而且经典的肾形格栅也得到了重新设计。尺寸进一步减小,两侧的水平格栅与灯相连,具有当今一体式设计的品味。

这一时期最着名的是BMW2002。这是BMW的第一批量产涡轮增压模型。之后,宝马注入了运动基因。

1968年推出的2500型豪华车型也延续了这种设计,但将双圆圈变成了四圆圈,这是未来宝马的经典设计之一。

1972年,随着赛车运动的复兴,宝马成立了高性能赛车部门BMWs Motorsport,这是当今BMW M的前身。第一辆概念车BMW Turbo大胆采用了楔形车身设计并加入了鸥翼门。当然,最引人注目的是那双“小鼻孔”,但是由于石油危机,这辆车并没有落幕。能源生产。

一段时间后,宝马开始改进其车辆布局,包括3、5和7系列的前身,其设计基本上延续了“小鼻孔”。想法,我们经常在动作片中看到它们。

时间到了1985年,宝马开始考虑未来的汽车设计应该去哪里。因此,在此期间,随着模型的替换,肾形格栅从原来的纵向矩形逐渐扩大为正方形,最终在1990年代变成了圆角矩形,这在今天已经为我们所熟悉。宝马。

在1990年代后期进行的一系列收购使功能日益强大的宝马以崭新的面貌进入21世纪,随着新世纪的到来,宝马是美国首位美国设计总监克里斯班戈(Chris Bangor),他的第一件作品是《这是2001年推出的第五代BMW 7系。Bangor为BMW带来了与21世纪相符的新设计。整个汽车变得更加紧凑,肾形格栅也变得更加现代和圆润。尽管这种变化以前是有争议的,但最终的市场表现却恰恰相反。宝马超越了奔驰,成为当时世界上最畅销的豪华车品牌。

由于日益严重的环境问题和新能源技术的兴起,宝马于2011年推出了新的子品牌BMW i,并于2013年正式推出了i3和i8。格栅将在未来的新能源汽车中发展。放弃了传统的进气格栅,但仍保留了轮廓线,我对这两辆车的前脸感到十分满意。

然而,随着宝马于2016年的到来,他们似乎对肾格栅的设计给出了新的答案,该格栅具有自那时以来我们见过的四个“大鼻孔”的概念。汽车。

回顾宝马已有数百年的历史,其独特的格栅设计在每个时代都有新的诠释。从最初的纵向椭圆到当前的八角形正方形,宝马始终没有放弃。即使在将来,新能源汽车也不再依赖进气格栅。由特斯拉(Tesla)领导的许多新模型也取消了格栅设计,但宝马仍然保留了它的设计,因为这是他们的图腾。

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