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阅车快评丨“限购”解禁,难解交通拥堵“死结”

读车,复习“限购”解除禁令,难以解决交通拥堵的“死结”

2019

几天前,贵阳市人民政府发布通知,称已废除《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》。这标志着贵阳已开始全国取消“购车限制”的第一枪。贵阳是继北京和上海之后实施购车限制政策的第三个城市。与交通压力相比,政府更难接受的是汽车行业的萧条。现在,已经过去了半个月,贵阳的汽车经销商还没有感受到市场的明显改善。不过,协会秘书长崔冬树表示,短期内取消购买限制不会立即产生效果。但是,放宽购买限制是促进汽车消费的最直接方法之一。

2018年,中国汽车行业28年来首次出现负增长。自2019年以来,下降趋势一直持续。统计数据显示,今年前八个月,汽车产销分别为1593.8万辆和万辆,分别下降12.1%和11%。贵阳取消购买限制的政策的确为低迷的汽车市场提供了动力。过去用来缓解交通压力的“汽车购买限制政策”正在让位于汽车市场。目前,在北京,上海,贵阳,广州,深圳,杭州,天津,石家庄和海南九个省市,广州,深圳,贵阳和海南的政策已经放松。将来其他城市可能会继续跟进。

一些专家预测,如果北京,上海,杭州和其他城市在一定程度上解除限制,则有望为该行业带来3%的增长贡献。但是,未来的城市交通管理将成为一个新问题。摆脱束缚并增加一堆混乱,显然,这不是问题的“最佳解决方案”。业内专家认为,与购买限制相比,如何管理使用中的汽车是解决汽车拥堵和环境污染的关键。也许,取消购买限制政策可以在2019年为汽车市场带来“先抑制再促销”的希望节奏。

此外,出于对汽车消费的考虑,我们还应促进消费税和购置税的改革。就像促进房地产销售一样,我们将通过减少首付和降低贷款利率来减轻消费者的购买负担。未来,也许通过数字技术和智能技术的应用,将创建更加人性化的智能交通系统来清理道路和道路,并打开完整的汽车销售链。

运送|新京报记者刘洋

编辑|李文钊张明伟

本文是《北京新闻汽车周刊》的原始内容

未经《新京报》书面授权,不得复制或使用

小朋友们,如果您对保卫汽车的困难或权利保护方面的不合理性有任何疑问,可以私下信任我

几天前,贵阳市人民政府发布通知,称已废除《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》。这标志着贵阳已开始全国取消“购车限制”的第一枪。贵阳是继北京和上海之后实施购车限制政策的第三个城市。与交通压力相比,政府更难接受的是汽车行业的萧条。现在,已经过去了半个月,贵阳的汽车经销商还没有感受到市场的明显改善。不过,协会秘书长崔冬树表示,短期内取消购买限制不会立即产生效果。但是,放宽购买限制是促进汽车消费的最直接方法之一。

2018年,中国汽车行业28年来首次出现负增长。自2019年以来,下降趋势一直持续。统计数据显示,今年前八个月,汽车产销分别为1593.8万辆和万辆,分别下降12.1%和11%。贵阳取消购买限制的政策的确为低迷的汽车市场提供了动力。过去用来缓解交通压力的“汽车购买限制政策”正在让位于汽车市场。目前,在北京,上海,贵阳,广州,深圳,杭州,天津,石家庄和海南九个省市,广州,深圳,贵阳和海南的政策已经放松。将来其他城市可能会继续跟进。

一些专家预测,如果北京,上海,杭州和其他城市在一定程度上解除限制,则有望为该行业带来3%的增长贡献。但是,未来的城市交通管理将成为一个新问题。摆脱束缚并增加一堆混乱,显然,这不是问题的“最佳解决方案”。业内专家认为,与购买限制相比,如何管理使用中的汽车是解决汽车拥堵和环境污染的关键。也许,取消购买限制政策可以在2019年为汽车市场带来“先抑制再促销”的希望节奏。

此外,出于对汽车消费的考虑,我们还应促进消费税和购置税的改革。就像促进房地产销售一样,我们将通过减少首付和降低贷款利率来减轻消费者的购买负担。未来,也许通过数字技术和智能技术的应用,将创建更加人性化的智能交通系统来清理道路和道路,并打开完整的汽车销售链。

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编辑|李文钊张明伟

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